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ML350理想之路
2012/9/11 撰文:章懿哲 摄影:尹博崴 来源:专业车志 点击数:227873
由外而内
 
 
  版本不同了,也做了一些修饰了,没有真正的实力也说不过去。于是车主开始动脑筋要将车的动力进一步提升,不说向真正的AMG挑战,至少也要对得起车尾那个换过的ML500标。
  提升动力的方式很多,车主选择了加装机械增压装置。这样动力提升的幅度比仅仅做一些外围改装要大,但又不至于像涡轮增压那样难以控制。另外,以这个级别的欧洲车来说,机械增压也的确是最合适的选择。于是慕名找到深圳勇极驱,将车运到深圳开始了心脏手术。
 
 
  对于改装机械增压,深圳勇极驱已是有相当丰富的经验。他们已自主开发出针对多款车型的机械增压套装,并成功装车,开始名声在外。于是客户从刚开始的本地及周边地区,开始拓展到全国范围。不过对于ML来说却是勇极驱的第一台车。该店技术主管黄师傅说,每次接到这种第一次做的车,公司都会特别重视,在开发、测试过程中也要尤其小心。发动机的事情可不能掉以轻心,出了问题不会是小事。
 
 
  ML的这台V6发动机原装状态使用两个进气风格,分别从发动机两边吸进空气,汇总到后方的进气总管,再通过进气歧管送进气缸。所以它看似从两边进气,实际还是共用一个进气总管,这样为进气方式的改装带来了很多便利。技师取消了左边的进气口,腾出位置放下一个K&N高流量进气冬菇头,通过冬菇头下方的增压器、中冷器绕到右边的进气管(此时这条管已经成为总管),再给气缸提供空气。原本以为与增压器有关的皮带轮、张紧轮等部件需要将发动机吊起才能安装,而实际发动机前端刚好有空间让技师的手和工具往里伸,也能容下这些部件。所以硬件的安装比想象中要容易很多。倒是开工之前的测量、画图费了不少工夫。
 
 
 
 
 
 
  硬件装上之后便是调试。对欧洲车稍微有了解的都知道它的各种微电脑、传感器无处不在,处理改装后的故障码和可能出现的小问题才是真正让人头疼的。勇极驱的技师使用了外挂电脑的方式,这一头输出技师编好的程序给执行机构,让供油、点火正常进行,那一头又输出正常的传感器信号给行车电脑,让其认为车还在原来正常的状态下工作,而不至于出故障码或启动保护机制。
 
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