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统帅驾临 V风凛凛—OIC试驾凯迪拉克CTS-V
2012-2-3 撰文:邓炜斌、赵融 摄影:黄捷 来源:专业车志 点击数:759936
高科技底盘

高科技底盘

  拿下圈速记录光靠蛮横的动力显然是不够的,CTS-V Coupe的瞩目之处还在于底盘采用第二代电磁式悬挂控制系统。厂方表示这是全球反应最快的避震系统,凭着避震筒内的电子线圈以每秒钟1,000次频率,准确地感应行车状况下继而作出最佳的避震设定,同时驾驶者可作出Tour和Sport两种行车模式选择,既能轻松在闹市游走也能在赛场狂奔。在原厂19英寸的巨型轮圈背后,蕴藏着赛车级别的制动组合,意大利顶级品牌Brembo前六后四活塞刹车卡钳及通风碟,令街道版的CTS-V有着赛道皇者的神髓。轮胎为与米其林合作研发的19寸Pilot Sport II型号,专用于CTS-V,尺寸为前255/40ZR19、后285/35ZR19。

  总体来说,CTS-V适合那些对爱车性能要求颇高,却又需要兼顾日常使用的消费者。平时开着他上下班、应酬、购物或者出游,凯迪拉克的徽章会让车主脸面十足,车内的豪华装备也能保证驾乘过程的得体舒适。如果不小心遭到别人的挑衅,或者有机会在赛道上撒欢,那么CTS-V一定能瞬间完成华丽变身,让它的对手看着尾灯却无可奈何。

 

CTS-V规格表

容积:6,200c.c.

引擎:LSA V8机械增压引擎

最大马力:556ps

最大扭力:76.1kgm

传动:Tremec TR6060六前速手波/Hydra-Matic 6L90六前速自动波

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