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次世代赛车游戏机TT 试驾全新奥迪TT 45TFSI quattro ROADSTER
2016/8/24 撰文:李淼鑫 摄影:尹博崴 来源: 点击数:59591
次世代赛车游戏机TT 试驾全新奥迪TT 45TFSI quattro ROADSTER
科技一直是奥迪的宣传标语,此次试驾的全新TT 45TFSI quattro也让我切身感受到了最新现代汽车科技的发达与便利,发现科技感其实也并没有想象中的那么遥远,反而有点平易近人。
游走于繁华商业区的全新TT。
奥迪TT,是奥迪旗下的一款双涡轮增压的双门小型跑车,从诞生至今已经有XX?年的历史。随着科技的不断发展,自从奥迪被广大车友赋予“灯厂”之名后,在我心中奥迪正式排到了第一炫酷汽车品牌位置,日新月异的炫酷大灯和科技含量极高的车载电气设备,也正符合了奥迪的宣传语。
于繁华车流中的自我步调。
“简陋”的科技感
既然咱们文章的大标题是科技感,那我们就先从科技说起。就我个人而言,我很喜欢传统的机械式指针仪表盘,我心目中最漂亮的仪表盘,就是本田思域EK3的仪表,无论是表盘与字体的设计,还是整个仪表布局的搭配,都有着一股浓浓的90年代日系性能车的感觉。而全新TT的液晶显示仪表还是具有一定的特色(怎么感觉我说的好像TT的仪表很差一样),例如可以放大缩小的虚拟表盘和集成的多媒体与导航功能,但是本质上TT的液晶仪表就是一个中控和仪表盘的合体,这使得中控区域简洁了不少,仅仅剩下使用铝质点缀的一排精致的按钮。至于使用体验如何,我们待会儿再说。
实际上这个转向灯在点亮的时候会像进度条状运动。
君子之交
简单说说操控与动力层面,到目前为止,我开过最快的一辆车就是上司的三菱EVO9,经过了改装达到377匹马力,称之为“疯狗”有过之而无不及(你说EVO分分钟1000匹都没问题?咱们还是低调点好)。全新TT虽然和与我曾有君子之交的EVO9同为红色涂装,但是经过实际试驾之后,发现这两位的性格恰好处在对立面。为何这么说?请允我娓娓道来。
2.0T迸发出230匹的动力,配上6速双离合变速箱,6秒内破百。数据层面来说,对于TT这样一辆双门小跑已经十分不错了,无论是平时想撒撒欢还是逛个街,都完全够用,甚至可以带来许多快感。然而实际上,处于运动模式的全新TT只给我带来了昙花一现的爽快感,在G4高速路上以120kph的时速游荡了一会儿之后,这种爽快感便消失的无影无踪。
首先就是软顶敞篷带来的噪音问题,注定了这辆全新敞篷TT无法给司机带来安静的驾驶体验。然后就是悬挂的调教,无论是舒适模式还是运动模式,都可以称其为运动模式和运动++++++模式,你的臀部将无时无刻感受到路面的任何细微变化,一趟300km以上的长途下来,人就该躺一躺了。
最后就是操控,不知是随着车速增加肾上腺素急剧飙升,还是奥迪设定了这一套系统,感受随着车速越发加快,方向盘就越发沉重,quattro系统和短小的车身还有运动++++++的悬挂设定给快速变向提供了巨大的信心实力。一番玩耍下来(封闭环境内),看着液晶的虚拟仪表,发现我是在玩VR模拟赛车吗?强大的循迹性和眼前快速移动的画面,仿佛把我带进了虚拟世界。
我可以做第一个叫奥迪“表厂”的人吗?
浓于水
说回一开始说的简陋,试完车的最后,发现其实真的是简洁而不简单!如果习惯了消失的中控屏幕,所有控制都可以在方向盘上完成的这种便利性,那么你就会发现,其实这种操作还是很跟手的,不用转移视线到中控区域,有种以前盲打诺基亚键盘机的感觉,方向盘上弹指间,你需要的操作就能够完成。整个系统给我的感觉更像是智能的大屏幕按键机。
总结一下,全新TT 45TFSI quattro敞篷版,玩耍起来其乐融融,智能手机式的车载信息系统也提供了极高的便利性和完善的用户体验,但是它可不会让你舒舒服服地进行长途驾驶,所以这可是TT真爱粉们和“多动症”患者的一大福音,好玩的车,开心就好!
独特的空调按钮和扇叶设计。
奥迪TT 45TFSI quattro Roadster
引擎:2.0T双涡轮增压
输出:230匹马力 & 370牛米
极速:250kph
轮胎:245/40 R18
0-100加速:5.6s
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