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改变,由内而外——再试13款奥迪Q5
2014/10/15 撰文:陈薄宇 摄影:陈薄宇 来源:专业车志 点击数:90577
改变,由内而外 再试2013款奥迪Q5

 

 

车辆提供:奥迪南区媒体中心

 

 

国庆长假后,笔者再次深度试驾了2013款奥迪Q5的40 TFSI车型。尽管已经不能算是目前的最新车型,但与之前的老车型相比,13款奥迪Q5还是有很多改变,继续保持了极高的市场接受度。

 
单从外观上看,虽然2013款奥迪Q5那具有极高辨识度的LED日间行车灯的整体造型没有大变化,但围绕整个大灯的LED日间行车灯做工非常精细,而且很时尚。全系车都配备了双光氙气大灯和大灯清洗设备都是全系标配。和头灯一样,尾灯也改变得很有性格——纯红色尾灯点亮后,给人感觉更加具有整体感。
 
 
  很多读者都知道,奥迪近几年来通常对小改款车做些细节上的改动,最终让旗下产品的设计风格逐渐统一。在这款车上,我们就发现奥迪Q5的“大嘴”中网四周变得更加有棱有角。
 
  笔者试驾的这台40TFSI安装的是235/60 R18的固特异Excellence轮胎。较厚的胎壁,使其乘坐舒适性进一步提升。
 
  而除了2013款新增的手动挡车型采用了17寸轮圈以外,其他车型基本都使用了18寸轮圈。而采用不规则镀铬装饰美化的左右双出排气管,比老款感觉精致了许多。 
 
 
  2013款奥迪Q5的方向盘采用了奥迪家族最新样式,虽然方向盘握感与老款并没有本质区别,但是三副造型有所改变。中控台各个功能分区明确,可以从中控面板上操作简配版的MMI人机交互系统。
 
  作为全系标配的全景天窗,和同样全系标配的电动尾门一样,非常具有实用意义,尤其是针对女性客户而言。而无钥匙进入系统,则显得更加人性化。
 
  尽管目前油价反复升降也让大众感到些许麻木,但2013款Q5新增加的自动启停功能,仍然值得令消费者感到高兴。
 
  毋庸置疑,动力方面是大多数人关注的重点所在。全面更新的车型标识,让很多人基本上都无法第一时间判断车型所搭载的发动机型号。比较容易理解的是,国产奥迪Q5采用的都是2.0 TFSI这款发动机。唯一不同的
是,对采用8速手自一体变速器的车型使用了高功率版本,也就是笔者本次试驾的40 TFSI车型;而入门级的6速手动版本则是低功率版本,即35 TFSI。
 
 
  作为一款SUV,奥迪Q5更加注重的是乘坐舒适感。因此,奥迪将包括转向的力度、方向盘对于路面的回馈,以及悬挂的吸震效果等,调校得非常适中,以达到预期目的。
 
  但强调舒适性却并非意味着就一定要牺牲操控性。奥迪Q5的各项测试均交出了比较令人满意的答卷。在0-100kn/h的加速测试中,几次下来Q5均保持在9秒以内。对于一款SUV来说,加速成绩尚算出色。 而接下来的100-0km/h制动测试中,Q5的制动系统也令笔者相当满意,几次测试的最终平均成绩为38米左右。
 
  对于奥迪一直以来引以为傲的四驱系统,有必要和读者好好讲讲。相信有着近40年历史的奥迪quattro四驱系统,其大名应该是无人不知,无人不晓。在Q5上使用的quattro系统,其主要依靠前后轴中间的托森差速器。尽管并不具备锁止功能,但电子系统会对侦测到失去动力打滑的车轮进行制动干预,从而提高其越野通过性。
 
 
  这一点,通过交叉轴测试就能非常明显的表现出来。当笔者驾驶Q5驶上交叉轴上的滑轮组时,尽管电子系统对轮胎的空转限制的感知稍微来得有些晚,丧失了一小部分驱动力,但一旦电子系统介入并实施干预后,Q5就稳稳的完成了交叉轴测试。即便是在真实的越野路况,Q5的表现依然非常出色。
 
  值得一提的是,无需手动操作任何功能,Q5就能完成交叉轴测试,对于那些越野经验并不丰富,或者对车辆性能并非非常了解的驾驶员,尤其是女性来说,Q5无疑带给了他们极大的方便。
 
  综上所述,尽管只是小该款,但2013款奥迪Q5的一些小细节,也足以让消费者体会到奥迪所表现出来的诚意。8速手自一体变速器的应用,让笔者颇感意外。在追求最大乘坐舒适性的同时,这款车也能让很多对操控和性能有着极高要求的消费者喜出望外。
 
 
 
 
 
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