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主流的个性 BMW X4短试
2014-10-9 撰文:Mark 摄影:张宇航 来源:专业车志 点击数:36842
主流的个性 BMW X4短试

 

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  在第一代BMW X5诞生之前,SUV的世界大概有点“天地混沌”的模样,需要越野的道路越来越少了,但公路性能却还没跟上,SUV的未来到底走向哪里?这取决于你对SUV可以放弃多少。当年丰田陆地巡洋舰开始加强一点点舒适性的时候,大家都惊呼:WOW,这一定就是SUV的未来了。谁知道X5出来得更加彻底,干脆就忘了off road,它甚至开上赛道,然后把SUV的名字都换掉了。宝马说,我叫SAV。


设计新思路


  对于强者来说,敢于自废武功,往往才能独立门派。宝马赌对了,因为紧随其后我们就看到了保时捷的迅速跟进。而这一次宝马又换了个名字,全新X4把自己定义在SAC——高性能全能轿跑车。

 

 


  取车的时候,我远远看到X4的“上半身”。这个车顶特别漂亮,如同身材丰满的美女,尽管没有像意大利车那样尽显风骚,但却隐约露出迷人的曲线。这个曲线通常见于Coupe,按中国人的话来说是“轿跑车式车顶”。“轿跑车”对当下的国人来说有一种隐约的暗示,大致可以和浪漫主义情调挂上钩,而X4所感动的就是这一部分对生活有独到品位的高端消费群体,他们追求设计和性能,但又敢于表达一点个性。

 

 

 


  为了配合“全能轿跑车”这个标签,宝马为X4设置了更低矮的车顶和更长的车身,比X3降低36毫米的车顶高度和增加了31毫米的车身长度,让X4显得更加修长。而19寸的轮毂也符合当下的酷炫风格,比例上调出了车子的动感。

 

我们试驾的这辆X4 35i选配了BMW M Performance套件,而这套19寸的大轮毂是我的至爱。

 


内饰的德国味道


  如果我从没见过X4,我大概会猜想这家伙会有一副炫酷的内饰来陪衬这性感的外观,但事实上是,这个性感的女郎内里却穿着一条平角短裤——它的内饰没有外观来的炫目,一切都是按照宝马的逻辑。按钮摆放在该有的位置,黑色内饰有着德国人一贯的水准但没有让我有多么兴奋,顶多觉得高科技的就是创新X4拥有最先进的BMW互联驾驶。除了全彩色平视显示系统、全景摄像头、驾驶辅助系统外,还加入了为中国客户量身定制的百度音乐、空气质量指数等Apps。

 

记得第一次见到这个全息影像功能是我2010年开X6的时候,当在X4身上见到这个功能真有着一种说不出的亲切感。

 

仪表盘的LED彩色屏幕不仅富含科技感,更重要的是实用性超强。

 

全系X4标配了Harman/Kardon音响系统。

 


  M 运动套件和X设计套件则为客户带来更多的个性化选择。通过迎宾踏板、M空气动力学套件、运动座椅、带换档拨片的多功能方向盘以及黑色真皮、咖啡色真皮、珍珠贝白色真皮等座椅颜色搭配,将创新X4的内饰显得更为精致。如果这条黑色四角裤没能挑起兴趣,那大可将这些选装包当做是更为性感的蕾丝边吧!

 


运动猛兽


  我们试驾的这款X4动力是35i xDrive车型,配备的是直列六缸涡轮增压发动机,配合运动型8速手自一体变速箱。这套动力总成是宝马家族里的“常客”了。这台发动机有不少亮眼技术,电子节气门、单涡轮双涡管结构,最大功率225千瓦,最大扭矩400牛米。


  X4的xDrive四驱系统和宝马大部分车型的四驱系统一样,分动装置集成在变速箱壳体内,由一组多片离合器担当中央差速装置,负责控制分配给前桥的动力。前后桥轮间都为开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助完成。底盘采用大量的铝合金材料,减轻悬架重量。而说到转向方面,无论是处于哪种转向比状态,车辆转向指向性依旧犀利,完全不会让你有大车的感觉。


  试驾这款车之前,我认为宝马X4的悬架应该是紧绷的,甚至是生硬的。但实际体验中,X4的悬架行程较长,经过颠簸路面,它的震动回馈不够细致,但足够舒适。在运动模式下,挡位的变化并不积极,发动机的转速被拉升的比较高,车辆的平顺性也就不太理想。但加速响应更加直接,转速的攀升也更迅猛。切换到经济模式或者舒适模式后,这种特性就会有非常大的改观,更加适合城市跟车或者舒适驾驶。换挡更加积极,但即便如此,这台8速手自一体变速箱的响应性和逻辑性依旧出色。侧倾的抑制并不是它的长处,较高的车身限制了它。但四驱系统有效帮助X4提升转向动作极限。X4营造了一种很有感染力的排气声浪,虽说没有什么刻意的排气声浪管理系统,但泄压阀的排气声和本身的发动机声浪就会给你意外的激动感。


主流的个性


  这个时代有太多好东西了,他们精致轻奢,戴着一个美丽的光环吸引绝大多数精英的青睐。但这个世界总有另一小群精英,他们崇尚主流的价值观,却不愿意和别人一模一样,而X4的存在,就是为了满足他们“主流的个性”。 

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