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尊贵无形 全新奔驰S400L初体验
2014-10-9 撰文:Mark 摄影:尹博崴 来源:专业车志 点击数:125622
尊贵无形 全新奔驰S400L初体验

  历史能代表什么?之前,我肤浅地认为梅赛德斯-奔驰之所以总把自己的过去挂在嘴边,是为了强调深厚的底蕴。当我开过最新S400l的时候渐渐意识到,当你自己驾驶的汽车将会在历史中占据一个章节的篇幅时,那种荣耀感与存在感是再华美的广告词也无法形容的。

 

 

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设计的变革者


  作为汽车发明者,这款新S级轿车完全具备了凌驾于宝马7系和奥迪A8L的优势。无论从新颖的外观,超豪华的内饰以及舒适到极致的后排,都令人再次刮目相看。但是这些豪华并不是简单的用肉眼发现,而是需要驾驶者与车长时间接触后慢慢的感悟。作为上一款奔驰S350L的继任者,刚刚过百万的厂商指导价,相对于一款行政级别豪华车来说也不算高。当你看到它那脱俗的气质,奢华的内饰以及具有超豪华的科技的时候,你就会为这样一件艺术品买单!

 


  S400L尊贵型的外观与国内外的S500L保持一致,尺寸上,它比上一代车型更大,轴距则保持不变。从数据上看,新一代S级的整体尺寸依旧比7系和A8小,但落实 到实际的视觉效果,我想没有人觉察出几十毫米的区别。相反,新S级通过全新的设计使得车身看起来比老款宽大、霸气很多。

 

 


  车尾看来,S400L的下沉腰线与从后门把手延伸到后尾灯的臀部线条,让这台5米多的大车显得非常的轻盈,而且更加的修长。值得一提的是,设计师对于细节的关注更是煞费苦心,车门上的镀铬还与这条下沉式腰线相呼应,十分巧妙,显示出了奔驰设计师的功力。

 

 

 


  新奔驰S级将内饰做了重大的改进,特别是在整体造型以及内饰的用料材质上,力求将奔驰S级塑造成更为高端的车型,毕竟新S级还有一部分迈巴赫的艰巨任务在里面。从内饰上看,奔驰主张的氛围灯效果非常的抢眼,车门内和中控上连成一体形成了波浪式中控效果,超大的两块显示屏分别显示仪表盘以及显示娱乐系统。

 

 

 

新一代S的座椅调节按钮同样延续了Benz的传统设计。

 

 

无论用多华丽的词藻都形容不了新S的后座,属于老板的位置请您亲身体验。

 

 

巨大的中控屏幕被设计师很好的藏在了中控面板之中。

 

 

新款S的仪表盘被设计成了电子仪表盘,使用起来对比往代更加方便。

 


科技的创新者


  奔驰S400L所拥有的不仅是豪华与舒适,它更拥有着不少体现科技感的设计。近几年,LED光源在汽车上的应用逐年增多。凭借着响应速度快、低延时等优点,LED车灯在汽车上的应用越来越多。有消息称,欧盟拟计划在2018年前,由LED车灯替代卤素、氙气车灯。


  在S400l上,LED光源被发挥的淋漓尽致。大灯、尾灯、车内氛围灯均采用了LED光源。还是用一组数字来说明吧,在S400L的车头大灯上,每只大灯拥有最多56个LED,尾灯为35个LED,而在车辆内部共使用了300个LED。

 

 

 


  LED光源的使用不仅令S400L在车辆照明和夜间行驶时更加显眼,车内多种颜色可选的氛围灯照明更有力的烘托了车内环境。不过,S400L在主动安全方面的装备却略显一般。我们试驾的这辆S400l提供了自适应远光辅助系统、碰撞预防辅助雷达、交通标示识别功能等,而诸如主动巡航、并线辅助、防追尾紧急刹车等功能则需要额外选装。

 

 

  室内LED光源可以根据使用情况进行多色彩调节。

 


  配合LED大灯,自适应远光辅助系统在夜间驾驶时,可为驾驶者提供更好的视线,碰撞预防辅助雷达在与前车距离过近时会发出警报提醒。而交通标示识别功能在国内使用却有些水土不服,例如S400l会将桥梁的吨位限制识别为限速标示,这或许还需要针对中国道路环境加以些许优化。


  在奔驰COMAND人机交互系统经过几次优化升级,如今S400l上搭载的是其最新版本。COMAND人机交互系统的操控部分有一个主旋钮、一个类似手机键盘的手柄以及几个快捷按键所组成。主旋钮和其他操控按键有着极佳的操作体验,在阻尼设计和位置的排布上较为合理。


   在实际应用上,奔驰COMAND人机交互系统的表现令人满意。例如在导航状态下,足够大的屏幕,使得在不调整地图比例尺寸的情况下,也能清晰了解当前行驶路线及周围环境。在进行车辆功能设置时,图文结合的显示方式也使得车主可正确的进行操作。
 

   不过在使用中,我们也发现奔驰COMAND系统存在些许不足,主要体现在部分功能操控过于繁琐,通常需要进行3-5步操作还能实现。或许那个类似手机键盘的手柄可能弥补这一点,使用者可将每一菜单中的功能通过手柄进行快捷按键设置,这样在下一次使用时便可快速找到。

 

 

中控手套箱附近就放置在COMAND系统的操作器,其手机造型不仅便于操作也极度奢华。

 


乐趣的制造者


   S400l所有车门和后备箱全部采用了电吸技术,关门动作优雅,也不需用力,再也不用担心车门是否关好,同时也将关门的噪音降到最低。为了过分考验这款旗舰座驾并非徒有虚表,我们特意选择深圳的某试驾场上进行了专业的场地绕桩体验。整个过程可以用卓越来形容,在高速转弯时,我能感受油门的响应速度非常到位,而且在同级别车中它能保持最小的转弯半径。5.25米的车身在绕桩穿桩时依然显得游刃有余,机电式直接转向和转向辅助系统大展身手,使转向更精确、力道也更舒适。


   在试驾过程中,为了体验该车的AIRMATIC空气悬挂系统增强版的减震性能,我们特意经过了一段颠簸起伏路段。通过对车身进行不间断水平调节,车身的稳定性能得以迅速调控,即使在车辆转弯或急刹骤停时,车身给我的反馈依旧是平稳和舒适的。


   S级轿车无论是城市道路形式还是高速疾驰,动力输出均可超出同侪。整车标配的7速自动变速箱增强版,无论是加速、减速还是换挡,顺畅的同时依然感受到侧风稳定辅助系统带来的稳定和平顺性能。全新S级轿车搭载的新V6双涡轮增压发动机百公里加速仅需6.8秒。

 


只是经典的开始


  奔驰W222 S400l无论在外观还是内饰上依旧延续S级车的经典设计,用料考究,每一个细节都能称得上完美。奔驰 S级是当之无愧的“世界上最好的车”,相信将来很长一段时间都会保留这个称号。而它的尊贵并不是你轻易碰得到,摸得着的,新款奔驰S的奢华与经典是需要车主细细品味才能体验其精髓所在。

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