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你的第一辆 上海通用雪佛兰创酷试用小记
2014-9-2 撰文:梁晓明 摄影:尹博崴 来源:专业车志 点击数:117694
你的第一辆 上海通用雪佛兰创酷试用小记

 

  最近足球大热,在关注体育频道时,上海通用雪佛兰创酷的宣传广告片不时闪出,针对80/90后年轻人,青春激情形象一时间深入人心,一款标榜“人生第一辆车” 究竟表现如何?动感的车型,合适的定位,令我在试车之前已经有了一个初步的印象。

 
  怎么才能背负起很多年轻人“人生第一辆车”的期望?很简单,外形酷、好用、好开就行。
 
 
  一辆小SUV,本身体型比例就很动感,只要在外观细节稍加注意,很容易就能做得很酷。那其他方面呢?在上海CTCC比赛期间,我们顺道借出了创酷进行试用。拿到车那一刻,精致、人性化的车厢内饰设计马上又给了我一个深刻的印象。对于这样的经济小车,评价其车厢分数,我一来就会数它的储物格数量。
 
 
 
“小”个性
  创酷体型虽不大,但车内的储物空间设计完全能满足日常用车的需要,甚至储物格都多得有点让人眼花缭乱。仪表台中央空调出风口上方和两侧的储物格可以容纳下很多杂物。手套箱为双层设计,够实用。排挡杆前方的储物格深度足够,手刹旁的几个杯座也能容纳下多瓶饮料。前后门上的储物格都是双层设计,同样是花心思的好设计。副驾驶座椅下有个隐秘的小抽屉;后座扶手上同样有杯座。
 
  储物格数量是反映车厢人性化的一个很好的指标,我认为,它多不一定好,但少肯定不行。尤其对于这样一部年轻小车而言,因为车厢内肯定会塞满了眼镜盒、充电宝、宝矿力、香烟打火机、零钱和各种会员卡……
在用料、做工的精细度方面,创酷也令我们十分满意。黑色氛围的内饰能很好提升质感,对于一部十来万的小车而言,真皮的细腻度、缝线质量、仪表台胶质的触感,都让人觉得物超所值。
 
  受制于体型,创酷的车厢空间是不大的,尤其是左右横向空间、尾箱空间方面,它都不可能充裕,但它却在头部空间、后排脚部等做得非常出色,让乘客能得到一个舒适坐姿,即是长途远行也不会容易觉得困乏。
精致的内饰加上动感的外观,创酷在几辆工作车中让我们的赛事采访团队一帮年轻人抢着要开。
  

 
小车大世界
  这几年流行的T动力,也被配置上创酷,使得它更符合潮流趋势,开起来也激情四射。这台1.4T发动机,与同级对手的1.6L级自然吸气发动机相比,在输出数字上的优势还是挺明显的,最大功率140ps/4900-6300rpm,最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。
 
  实际上,1.4T的创酷在前段加速时提供足够扭力,中后段也能持续提供着轻微推背感,加上车体较小,很容易在市区的车流中穿梭而行。我们选择的是6AT版本的车型,相比6MT的版本,我相信它应该是更适合市场需求的配置,在这样的小SUV上要踩离合、换挡,似乎完全没这个必要,还不如随心所欲的听着音乐悠悠闲闲地享受着有车生活。哪怕是它配备了加减档功能,几天下来我也没怎么用过(除了例行公事要试一试的目的之外)。创酷的手动换挡要通过挡杆上的两个按钮来操作,看起来就不是给人常用的,动作既不酷也不炫。
 
  创酷在海外有1.6L、1.8L、1.4T等数款发动机,但目前在中国只有1.4T这一个排量的车型。有媒体试探过厂家是否会引入1.6L车型以进一步降低创酷的入门售价,但厂家表示短期内不会有那样的计划。
 
  试车期间,酒店停车场内遇到酒店的水电师傅,他围着创酷看半天,看到我们就问:“这车是不是跟我的昂科拉一样的?”他的车就停在旁边。
 
 
 排量不大,不过这样的“小”涡轮机小车大世界器完全可以满足日用需求
  
  基本是一样的,LOGO不一样,产品设计、包装、定位不一样而已,看他表情有点后悔,因为我们告诉了他创酷便宜一些。其实没必要,像他40多岁反而昂科拉更适合,更何况他买了一年多,那时创酷还没出呢。我们问他用得如何?“还可以,就是油耗不低,7-8升/100公里吧。”可以了,我们开9至10升呢。肯定啦,大部分时间满载,什么相机、脚架、杂志塞得满满的,为了多睡觉晚出门还老赶时间,老看车手比赛,能不多踩油门吗?
 
  还没有家庭,每天为这创作而奔走,时刻迸发青春、激情,这不正是二十多岁年轻人的生活吗?
 
 
 空调出风口设计成了五星炮筒的样式,相当年轻化的设计
 
 
 同样通用旗下的智能导航安吉星系统,也装配在了创酷这台小车上
 
 
 座椅设计了中控扶手,长途驾驶相当舒适
 

 

 

 

 

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