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独特个性 迈凯伦MP4-12C珠海赛道测试
2014-6-23 撰文:陈刚 摄影:尹博崴 来源:专业车志 点击数:236492
日常超跑

 

  我很不情愿又用老套的“绅士”说法,给这个来自英国的品牌戴帽子。但我的词库中还是这个词语最合适,因为在赛道测试后甚至让我怀疑12C到底算不算超跑?这个疑问当然是个悖论。就以625匹马力、600Nm扭矩、0-100km/h加速3.3秒的数据而言,它是超跑无疑。但在我的驾驶概念中,法拉利458那种刚烈的个性、兰博基尼Gallardo的生死相争在12C上完全找不到。它很随和,即便是双涡轮发动机,但动力输出的线性甚至没有458后段的癫狂。它很舒适,即便在悬挂选用“T”赛道模式,悬挂对于赛道减速带的缓冲也是相当柔韧。它很容易开,因为它的主动式底盘控制系统(PCC)在赛道上极好地控制车身侧倾,让过弯如履平地,带来接近方程式的直接感。同时它的方向盘轻盈而车轮回馈恰当,而非完全直接。

 
 
  以上一切一切真的很“绅士”。“我非常喜欢12C,可能是因为年纪大了。”试驾后我与迈凯伦中国领导沟通的第一句话,也许你会认为我真不会聊。
 
  超跑富有激情,当然需要年轻的心态才能认同,但即便是超跑,仍然有个性差别。迈凯伦属于内敛沉稳的类型。不是我青春不再,而是铅华洗净,再好的速度、性能都不能阻止我对舒适的暧昧。保时捷的口号“做能日常驾驶的跑车”似乎与迈凯伦不谋而合。只是后者更多地追求更高定位地“超级跑车”罢了。
 
 
 
 
 
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