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雷克萨斯ES250 So What
2014/1/15 撰文:冼业湛 摄影:尹博崴 来源:专业车志 点击数:313898
驾乘均衡

 

4缸发动机输出中规中矩,搭配6速手自一体变速器平顺性不错。

 

  对于一款追求舒适的豪华车,激情因素就不用考虑那么多了。ES250搭载的是一副全新的2.5L发动机,与GS250那副V6不同的是,这是一副L4,最大功率为184ps/6000rpm,最大扭矩为235Nm/4100rpm。这样的动力推动1595kg的ES,我刚开始体验的确是缺乏激情,即使是换到S档Sport模式,给到你的推背感也不多。但换位思考一下,ES一向追求的是豪华舒适,大马力并不是它所需要的。再看看道路上众多的ES,采用2.5L发动机的占了多大比例便印证了这一点。

 
三种驾驶模式设置,Normal是往下按。
 
  驾驶ES是舒服的,正如我在前文所言,在堵车情况都不会令我心烦气躁。采用三辐设计的方向盘融入了竹木装饰,粗壮的配合3点与9点钟位置的真皮包裹展现了出色的手感。而ES250的这幅发动机与搭配6速手自一体智能电子控制自动变速系统ECT-i反应还算灵敏迅捷,也让驾驶者在ECO之外的几个模式都有随传随到的感觉,同时也相当平顺。对于购买ES的车主来说,这或许刚刚好。
 
Remote Touch信息操作系统在使用上方便了许多。

 

 

  在动力输出方面,ES有ECO、Normal、Sport模式可选,照顾省油与运动的需求。在前两个模式下,ES方向盘手感都偏向于轻盈易于驾驶型,而切换S挡后,电动助力便加大转向阻尼,模拟运动车的驾驶感觉,加上更明显清晰的转向调校,也颇有几分运动车实力。而悬挂方面,新ES给我的印象不错。避震调校不错,软硬适中,滤震效果算得上出色水准,另外舒适中又不会有多余晃动,这表明在韧性方面是调校刚刚好。这令ES在驾驶乘坐方面都达到一种均衡状态。
 
仪表一目了然,也不需要多余的点缀。
 
  自1989年诞生以来,历经六代车型衍变的ES系列已经成为了雷克萨斯销量最好的车型之一,在这二十五年的进化中,每一代的ES车型都不曾停止对舒适与豪华的追求。相比对手,ES在空间动力甚至变速箱等方面都没有优势。So What,术业有专攻,ES以雷克萨斯最擅长的豪华和舒适赢得了消费者。
 
多功能方向盘,手感出色。

 

 

虽然是家族式设计,但对于这个石英钟我还是很有好感。

 

 

 

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